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A Citroën apresentou nesta terça-feira (30) o Novo C3 durante a 45ª edição da Expointer, feira agropecuária realizada em Esteio (RS).

O Novo C3 First Edition também terá um lote exclusivo de 100 unidades, com venda exclusivamente online, chamado de Citroën C3 1st Edition NFT. Ela acumula todos os itens do pacote Feel (1.0) e Feel Pack (1.6 16V Automático) com um visual único e terá somente 2.000 unidades. A porta de entrada para o mundo Citroën acontece no pacote Live 1.0, que já vem completo. As diferentes opções de trem de força fazem proveito da solidez da variante da plataforma CMP, com 86% de aços de alta e ultra-alta resistência, suspensão dianteira independente com barra estabilizadora e 18 cm de altura mínima do solo. Tudo para que o efeito “tapete voador” criado e mantido pela Citroën continue no Novo C3. Este motor poderá ser associado a um câmbio manual de cinco marchas ou um automático de seis com opção de trocas sequenciais — além do exclusivo modo Eco, que melhora ainda mais a eficiência do modelo. Sua versatilidade começa pela variante da moderna plataforma modular CMP, que estreia no Polo Automotivo de Porto Real (RJ) após um investimento de R$ 220 milhões na unidade. Sua calibração, aliada ao comando de válvulas de admissão variável em fase, possibilita uma boa entrega de torque desde as rotações mais baixas. “Com isso teremos 80% de cobertura territorial, reforçando nosso respeito com o cliente antes, durante e após a compra”, revela André Montalvão, Vice-presidente comercial da Citroën. Primeiro de uma família de três modelos desenvolvidos e fabricados na América do Sul, o Novo C3 é um hatchback que une atributos de um hatchback com os de um SUV. “Posicionado na faixa de preço próxima de modelos menores, mas com o porte de um B-Hatch, o C3 entregará ao cliente um produto com a excelência Citroën, cabine ampla e o maior porta-malas entre seus principais competidores por valores altamente competitivos. O modelo inicia uma nova fase da marca no país, com o lançamento do motor 1.0 e peço a partir de R$ 68.990.

A Citroën marcará presença na 45ª edição da Expointer, uma das maiores feiras agropecuárias da América Latina, que acontece entre os dias 27 de agosto e 4 ...

O modelo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. Ao todo serão treze opções de customização disponíveis, como a carroceria Spring Blue com teto branco – ilustrada nas fotos acima. O “hatch com atitude SUV”, como define a marca francesa, será exposto, ainda coberto, até o dia de seu lançamento oficial. A aposta é em espaços generosos no porta-malas e na cabine. A Citroën marcará presença na 45ª edição da Expointer, uma das maiores feiras agropecuárias da América Latina, que acontece entre os dias 27 de agosto e 4 de setembro no Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio (RS). Um dos destaques é a central multimídia Citroën Connect Touchscreen de 10” com Android Auto e Apple Carplay sem fio.

Novo Citroën C3 ataca o coração do Renault Kwid. Mas comparamos os dois carros e descobrimos que o Kwid Intense tem algumas vantagens.

O novo Citroën C3 é mais confortável e tem mais presença do que o Renault Kwid. Em termos de equipamentos, a vantagem é toda do Kwid Intense, que já vem com Android Auto e Apple CarPlay nesse preço, enquanto o C3 Live não tem sequer rádio. No rodar, entretanto, o Citroën C3 é muito mais confortável do que o Renault Kwid. A vida a bordo definitivamente é melhor dentro de um C3 do que dentro de um Kwid. O C3 é um hatch compacto de 3,98 m; o Kwid é um subcompacto de 3,68 m. O Citroën C3 é maior do que o Renault Kwid.

Confira a seguir como a versão mais simples e acessível do C3 se compara aos rivais em relação a design, equipamentos, espaço interno, motor e segurança. As ...

Para ter a central multimídia com tela de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, é necessário partir para a versão Live Pack, que eleva o preço a R$ 74.990. Maior e mais moderno, será que o lançamento da Citroën é capaz de "atropelar" a dupla de carros mais baratos do Brasil? O modelo da Renault, por exemplo, conta com central multimídia de oito polegadas com CarPlay e Android Auto na configuração intermediária Intense (R$ 68.590), além dos mesmos equipamentos do C3 Live. A título de comparação, o Mobi tem, respectivamente, 3,60 m, 2,30 m, 1,67 m e 1,55 m. O novo C3 realmente perde para o Kwid nesses aspectos. Você também pode acompanhar a nossa cobertura no [Instagram de UOL Carros](https://www.instagram.com/uolcarros/). [Participe do nosso grupo no Facebook](https://bit.ly/2T3sPLp)! Com esses números, não faz feio, mas está longe de empolgar. O painel de instrumentos é digital, contudo tem tela monocromática de baixa resolução que mais lembra o computador de bordo de muitos compactos. Nunca é demais lembrar que os utilitários esportivos hoje são a categoria de automóvel mais desejada pelos brasileiros. Já o Mobi investe em uma aparência mais convencional quanto aos faróis e às lanternas traseiras. Portanto, quanto ao design, o Citroën leva a melhor ante Kwid e Mobi.

Citroën contrata no RJ Com a produção do novo C3, o carro compacto da Citroën, a fábrica instalada em Porto Real (RJ) voltará a operar em dois turnos a ...

A Stellantis finalmente divulgou por completo todos os detalhes e informações sobre a nova geração do Citroën C3 2023, hatch compacto da marca francesa que ...

Os itens de conectividade do grupo Stellantis, no momento, não foram inclusos no novo C3. Com relação ao espaço, a Citroën promete ser um dos melhores do segmento, com porta-malas de 315 litros e ampla abertura, algo que era crítico na geração passada. - Pintura Metálica – R$ 1.300 - Protection Pack (Frisos laterais e protetor de cárter) – R$ 900 Antes reconhecido como um carro de acabamento mais premium na categoria dos compactos, o novo Citroën C3 2023 parece ter ficado mais simples para se tornar mais competitivo. - Indicador de trocas de marcha A caixa manual pode equipar o carro com ambos os motores, enquanto a automática de seis velocidades está disponível apenas com o de maior potência. [SUV C4 Cactus](https://canaltech.com.br/carros/analise/review-citroen-c4-cactus/) e outros modelos da marca, enquanto a traseira é completamente nova. Já no interior, mais mudanças. Produzido na fábrica de Porto Real/RJ, o compacto foi completamente modificado em termos de conceito quando comparamos com a geração anterior. [Hyundai HB20](https://canaltech.com.br/carros/preview-novo-hyundai-hb20-2023-nao-foi-so-a-aparencia-que-melhorou-220279/) e [Chevrolet Onix](https://canaltech.com.br/carros/review-onix-2021-173910/). [Citroën C3 pode ganhar versão elétrica para competir com Renault Kwid E-Tech](https://canaltech.com.br/carros/citroen-c3-pode-ganhar-versao-eletrica-para-competir-com-renault-kwid-e-tech-222550/) [Os 5 Hatches compactos mais tecnológicos do Brasil](https://canaltech.com.br/carros/hatches-compactos-mais-tecnologicos-brasil/)

A Citroën elegeu os concorrentes preferenciais “oficiais” do novo C3, os Fiat Argo, Chevrolet Onix, Renault Sandero e Hyundai HB20.

O modelo da marca francesa terá como argumentos a favor o espaço na cabine e a caixa automática, já que no recheio terá de se virar para fazer frente ao Fiat. Dizem, inclusive, que o Citroën quer se valer da mesma estratégia de espaço interno mais bem aproveitado entre os compactos, o principal argumento do Sandero por anos. Apesar de o modelo da marca do leão ter pegada bem mais esportiva, acabamento que promete ser superior e espaço interno menor, nos preços o conflito será inevitável. Já as opções automáticas do C3 terão a missão de encarar o hatch da marca sul-coreana com motor turbo três-cilindros de 120 cv, enquanto o Citroën mantém o 1.6 16V dos tempos de PSA. Seria um bom rival para a Citroën, só que vende pouco e sua configuração mais equipada e com motor turbo (Comfortline) passa dos R$ 100 mil. Especialmente as versões com câmbio manual e motor aspirado do HB, que têm preços até R$ 85.490 (Limited). Recentemente reestilizado, o automóvel de passeio mais vendido do país obviamente é um dos alvos preferenciais do novo C3. Como dito, os concorrentes do novo C3 não ficarão restritos aos hatches de entrada do mercado. Importante lembrar que as opções mais em conta do novo C3 são equipadas com o motor 1.0 Firefly e câmbio manual de cinco marchas. Com esse propulsor, existe uma opção de câmbio manual de cinco marchas e o restante tem caixa automática, de seis. Tampouco há itens de auxílio à condução – sequer como opcional nas configurações mais caras da terceira geração do hatch da marca francesa. Vidros elétricos traseiros, alarme, regulagem de altura do volante e rodas de liga-leve só na Feel.

A importância do novo Citroën C3 é enorme a nível global. Boa parte da sua apresentação para a imprensa foi feita por Laurrent Barria, diretor de marketing ...

Com preços entre R$ 68.990 e R$ 93.990, o novo Citroën C3 2023 ajudará bastante isso. Reforçou que a marca francesa quer ganhar mais mercado globalmente, principalmente fora da Europa, com grande colaboração da América do Sul. A fábrica de Porto Real (RJ) voltará a ter segundo turno de produção e a rede de concessionários chegará a 180 pontos no país. Novo turno em Porto Real (RJ), novos concessionários e a cabeça já nos novos produtos para os próximos dois anos comprovam o quanto estão confiantes em seu produto, de olho no custo/benefício que há tempos não aparece no mercado brasileiro. Seja bom ou não, nossos pontos foram ouvidos com muita atenção e, em troca, a perguntei sobre volume e concessionárias, um ponto que a marca teve problemas no passado recente. A importância do novo Citroën C3 é enorme a nível global.

O hatchback visa entregar ao consumidor um carro com a praticidade de um hatch, a atitude de um SUV, cabine ampla, um grande porta-malas, conforto e alta ...

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O Citroen C3 está de volta, mas não simplesmente voltando ao mercado. O hatchback retorna para escrever uma nova era no Brasil.

O C3 2023 chega ao mercado com a série especial First Edition, com duas configurações de motor: 1.0 e 1.6. Depois da compra, cada consumidor poderá customizar sua arte a partir de um site, criando um desenho único e exclusivo. Nela, as barras longitudinais do teto são pintadas de cinza, os faróis de neblina recebem uma moldura branca, as laterais carregam Airbumps exclusivos e a cabine adota tapetes especiais, com a identificação First Edition. A suspensão dianteira é independente com barra estabilizadora e soma 18 cm de altura mínima do solo. Em todos os detalhes que dão ao novo C3 um jeito bem característico de um utilitário esportivo, a posição de dirigir elevada é marcante. Foi exatamente essa impressão que tivemos ao dirigir o C3 2023 pelas ruas do Rio de Janeiro antes mesmo do seu lançamento. O novo Citroen C3 inaugura variante da plataforma CMP na fábrica de Porto Real (RJ). Se por fora o novo C3 foi desenvolvido com olhos e mãos voltados para a ousadia, por dentro o hatch entrega virtudes que remetem ao conforto e comodidade. O novo C3 faz sua reestreia em sete versões, duas opções de motores, sendo uma a 1.0 Firefly, conhecida na linha Fiat, e transmissões manual de cinco marchas e automática de seis marchas. O C3 está de olho mesmo é nos hatchs Chevrolet Onix e Hyundai HB20. O novo modelo é bem diferente do anterior, que capengava em vendas até antes de a Stellantis, dona também da Jeep, Fiat, Dodge, Peugeot e Ram, assumir o controle da marca. [O Citroen C3 está de volta, mas não simplesmente voltando ao mercado.

Versão mais cara do novo Citroën C3 tem câmbio automático e maquiagem reforçada. Difícil é justificar o preço...

Esqueça o estilo "fofinho" dos C3 de gerações passadas. Agora, se o design é o principal motivo de compra, vale conhecer o Peugeot 208. A série First Edition será limitada a 3.500 unidades, divididas entre o motor 1.0 com câmbio manual e o 1.6 com caixa automática. Sobrevivendo a todas essas pedras, o C3 do lado de dentro da vitrine está entre os carros com câmbio automático mais baratos do Brasil. Tudo bem que o hatch da Citroën é o mais leve do quarteto, mas a mão do time de engenharia da Stellantis também pode ser a causa dessa melhoria. O casamento do motor com o câmbio parece ser mais harmonioso do que nos outros modelos citados. Como referência, o 208 com o mesmo conjunto mecânico acelera de zero a 100 km/h em 11,7 segundos e faz 8,1 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada quando abastecido com etanol. O contato com o C3 1.6 automático foi breve e se deu majoritariamente em trecho rodoviário de Belo Horizonte (MG). É a versão topo de linha, mais equipada e com visual mais cheio de elementos diferentes. O torque, também considerando o combustível derivado da cana-de-açúcar, é de 15,7 kgfm. A Citroën fala que modificar algumas dessas características, como o quadro de instrumentos, pode levar até 15 meses, mas reforça a confiança de que o carro está adequado ao gosto do brasileiro da forma como nasceu. Principalmente aos que virão quando os interessados questionarem os vendedores sobre o minúsculo quadro de instrumentos sem conta-giros e sobre a falta de botões dedicados para abertura dos vidros traseiros.

A fábrica do grupo Stellantis que produz carros das marcas francesas Peugeot e Citroën voltará a funcionar em dois turnos a partir de outubro.

O executivo, porém, acredita que a medida anunciada pelo governo federal no final de fevereiro pode contribuir para que os valores não subam muito. [montadora](https://www.stellantis.com/en) já começou o processo de contratação de 340 trabalhadores, que vão ampliar o efetivo da fábrica para 1,84 mil pessoas. A fábrica do grupo Stellantis que produz carros das marcas francesas Peugeot e Citroën em Porto Real, no sul do Rio de Janeiro, voltará a funcionar em dois turnos a partir de outubro para acelerar a produção da nova geração do Citroën C3, que começou a ser vendido hoje nas concessionárias.

Diário Motor, o hatch volta ao mercado totalmente reformulado, mas apenas com motores aspirados e uma parca lista de equipamentos.

A direção é sempre elétrica, com o motor 1.0, o câmbio é manual de cinco velocidades. A Live Pack 1.0 (R$ 74.990) acrescenta a central multimídia com porta USB no console, volante com comandos do som e bluetooth e banco dianteiro do motorista com ajuste de altura. Ela será baseada na Feel 1.0 (R$ 83.990), e na Feel Pack 1.6 (R$ 97.990). A lista de equipamentos é bem simplória. Por dentro, de acordo com a marca, o C3 reúne praticidade, estilo e ousadia. Ao contrário da tendência, nada recente da categoria, o C3 não conta com motor turbo, sendo que a Stellantis já tem este tipo de motorização.

Produzido em uma nova variante da plataforma CMP, terá opções 1.0 manual, 1.6 manual e 1.6 automática. A Citroën apresentou oficialmente o novo Citroën C3 ...

Essa semana, a Citroën lançou de forma oficial no mercado brasileiro o novo hatch C3. O carro muito aguardado inicia uma nova fase da montadora no país e é o ...

O Polo Automotivo da Stellantis em Porto Real (RJ) vai operar novamente em dois turnos a partir de outubro deste ano para produzir o novo C3.