Novo C3

A Citroën elegeu os concorrentes preferenciais “oficiais” do novo C3, os Fiat Argo, Chevrolet Onix, Renault Sandero e Hyundai HB20.

O modelo da marca francesa terá como argumentos a favor o espaço na cabine e a caixa automática, já que no recheio terá de se virar para fazer frente ao Fiat. Dizem, inclusive, que o Citroën quer se valer da mesma estratégia de espaço interno mais bem aproveitado entre os compactos, o principal argumento do Sandero por anos. Apesar de o modelo da marca do leão ter pegada bem mais esportiva, acabamento que promete ser superior e espaço interno menor, nos preços o conflito será inevitável. Já as opções automáticas do C3 terão a missão de encarar o hatch da marca sul-coreana com motor turbo três-cilindros de 120 cv, enquanto o Citroën mantém o 1.6 16V dos tempos de PSA. Seria um bom rival para a Citroën, só que vende pouco e sua configuração mais equipada e com motor turbo (Comfortline) passa dos R$ 100 mil. Especialmente as versões com câmbio manual e motor aspirado do HB, que têm preços até R$ 85.490 (Limited). Recentemente reestilizado, o automóvel de passeio mais vendido do país obviamente é um dos alvos preferenciais do novo C3. Como dito, os concorrentes do novo C3 não ficarão restritos aos hatches de entrada do mercado. Importante lembrar que as opções mais em conta do novo C3 são equipadas com o motor 1.0 Firefly e câmbio manual de cinco marchas. Com esse propulsor, existe uma opção de câmbio manual de cinco marchas e o restante tem caixa automática, de seis. Tampouco há itens de auxílio à condução – sequer como opcional nas configurações mais caras da terceira geração do hatch da marca francesa. Vidros elétricos traseiros, alarme, regulagem de altura do volante e rodas de liga-leve só na Feel.