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Você viu aqui em Autoesporte que o campeão mundial de F1 Nico Rosberg é o primeiro proprietário do hiperesportivo elétrico Rimac Nevera (com chassi número ...

O superesportivo de tiragem limitada começou a ser produzido na Croácia em 2021, mas a fábrica tem capacidade para fabricar apenas uma unidade por semana. Em vez das baterias com capacidade de 87 kWh do Concept_One, no C_Two (agora chamado Nevera) elas são de 120 kWh e integradas ao chassi – fornecem uma autonomia de 550 km. O superesportivo elétrico tem nada menos que 1.914 cv de potência, 234,5 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 2 segundos e pode chegar a 412 km/h de velocidade máxima, de acordo com a Rimac. Em agosto, [Rosberg foi até a sede da marca na Croácia para revelar seu novo bólido](https://autoesporte.globo.com/entretenimento/noticia/2022/08/video-campeao-da-f1-nico-rosberg-recebe-seu-hipercarro-eletrico-de-quase-2000-cv.ghtml) – e até deu um susto no fundador da fabricante, Mate Rimac, [durante o primeiro test-drive.](https://autoesporte.globo.com/entretenimento/noticia/2022/08/nico-rosberg-da-susto-em-fundador-da-marca-de-seu-novo-hipercarro-eletrico-de-r-12-milhoes.ghtml) Em agosto, durante a visita a sede da Rimac, Rosberg foi recebido por Mate Rimac, atual CEO da Rimac-Bugatti (a fabricante do Chiron é administrada por uma joint-venture entre a Rimac, que tem 55% das ações, e a Porsche). Além de todo o cuidado para descer o carro do caminhão que o transportava, Rosberg não soube nem ligar o veículo.