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Com essa situação, o novo procedimento é que se houver percepção de que o RATP piscou, não deve ser movimentado nenhum trem e deve ser verificada a condição do CFMS. O sistema depende de intervenção humana para que haja a garantia da segurança (no sistema antigo, uma mesma ocorrência não geraria esse acidente, visto que detecta automaticamente um outro vindo em direção contrária). A possibilidade de estouro de pneus é real neste meio de transporte” – disse o especialista Peter Alouche, que participou ativamente da implantação do Metrô de São Paulo Segundo a entidade sindical, o sistema de controle da Linha 15-Prata não permite que um trem identifique o outro quando um deles está desligado. O Diário do Transporte questionou a informação que recebeu que como ação imediata, este plano prevê a manutenção da Operação PAESE (ônibus gratuitos) para a linha 15 de monotrilho. Um laudo do Metrô, divulgado em 05 de fevereiro de 2019, trouxe a conclusão de que “não houve qualquer falha do sistema de sinalização e sim erro humano” . E somente na segunda-feira (02 de março de 2020), a população soube que a peça voou para a avenida porque o Diário do Transporte revelou. Depois de vazar a informação, no domingo (01º de março de 2020), o Metrô é obrigado a admitir o que ocorreu. Mas a falta de transparência sobre o que ocorreu com o monotrilho da linha 15-Prata não parou por aí. A Bombardier disse, por sua vez, que recomendou a paralisação de toda a linha por excesso de cautela para as análises, o que também não era a verdade integral. De início, o Metrô não falou a verdade à população e tinha informado que a suspensão ocorreria somente naquele fim de semana por causa de testes no sistema de sinalização. O sistema voltou a funcionar em 01º de junho de 2020 entre Vila Prudente e Jardim Planalto e no dia 18 de junho de 2020, foi reaberto o trecho restante, de Jardim Planalto a São Mateus.
Acidente ocorreu entre estações Sapopemba e Jardim Planalto, na zona leste, por volta das 4h30, antes do início da operação comercial, ...
O Fala.BR é uma plataforma de comunicação da sociedade com a administração pública, por meio das Ouvidorias. O acidente ocorreu entre as estações Sapopemba e Jardim Planalto, na zona leste, por volta das 4h30, antes do início da operação comercial, durante a movimentação de posicionamento dos trens, informou a Companhia do Metropolitano de São Paulo - Metrô. Em 2020, a mesma linha ficou três meses paralisada após o rompimento de um pneu. Sua opinião ajuda a EBC a melhorar os serviços e conteúdos ofertados ao cidadão. O Sindicato dos Metroviários de São Paulo informou que um dos operadores relatou dores no braço. O Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência (Paese) foi acionado, colocando 40 ônibus para deslocamento dos passageiros.
A batida ocorreu por volta das 4h30 na Estação Sapopemba, zona leste da capital paulista. Segundo o metrô, a linha está totalmente paralisada desde às 6h59.
A batida ocorreu por volta das 4h30 na Estação Sapopemba, zona leste da capital paulista. Batida ocorreu por volta das 4h30 desta quarta-feira (8) na Estação Sapopemba, zona leste da capital paulista [Metrô](https://www.cnnbrasil.com.br/tudo-sobre/metro/) de São Paulo na manhã desta quarta-feira (8).
Acidente ocorreu na madrugada, sem passageiros, entre estações Sapopemba e Jardim Planalto. 40 ônibus emergenciais foram acionados para fazer transporte ...
- 5144/10 Term. - 5143/10 Term. - 5142/10 Term. - 5141/10 Term. - 5110/10 Term. Sapopemba - Term. - 425E/10 Term. São Mateus - Term. - 5026/10 Conj. - 513C/31 Vl. - 364A/10 Hosp. Sapopemba - Jd.
Acidente entre duas composições não deixou feridos e é investigado, segundo o Metrô.
O Metrô informou, porém, que precisou interromper a circulação novamente as 19h49 e por por causa de outra pane nos sistemas de controle. Depois, o muro de uma das novas estações desabou sobre a escada que dá acesso à plataforma. Os trabalhadores, antes de assumir a operação, querem saber o que aconteceu, querem informações. Mas existem tecnologias para evitar colisões, tanto que em outras linhas não acontecem, mas na 15 acontece e não é a primeira vez. Isso por si só já causaria a paralisação porque é um sistema de carrossel e ainda tem a investigação", disse Camila Ribeiro Lisboa, presidente do sindicato. Ao longo das avenidas Professor Luís Ignácio de Anhaia Mello e Sapopemba era possível ver pontos de ônibus cheios e muitos coletivos que já não paravam para embarcar mais pessoas de tão cheios. A SPTrans afirmou que 25 linhas de ônibus estão sendo desviadas desde as 7h, em razão de interferência na Av. Um deles, que sentiu um pouco de dor no braço, foi atendido por uma equipe médica, mas não tinha lesões. Ela só ficou sabendo que o monotrilho estava sem funcionar ao chegar na estação Sapopemba. "Trabalho na Oscar Freire e nem sei que horas vou chegar. Não há previsão de normalização do sistema. Os coletivos já chegavam cheios na estação Sapopemba e era preciso se espremer para conseguir embarcar.
Batida frontal ocorreu antes do início do atendimento ao público; dois operadores estavam nos trens e não tiveram ferimentos graves, segundo o gerente de ...
5144/10 Term. 5143/10 Term. 5142/10 Term. 5110/10 Term. Sapopemba - Term. São Mateus - Term. Desde o início das operações, às 4h40, o meio de transporte funcionou com restrições, sendo liberado integralmente às 16h15. Em 27 fevereiro de 2020, um jogo de pneus da composição M20 estourou, o que levou o Metrô a paralisar a linha. A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) confirmou o bloqueio total da Avenida Sapopemba, no sentido centro, desde as 7h. Por volta das 9h, a espera chegava a uma hora, de acordo com relatos. [São Paulo](https://www.estadao.com.br/tudo-sobre/sao-paulo-estado/) foi paralisada pouco antes das 7h desta quarta-feira, 8, devido a uma colisão frontal entre trens entre as estações Sapopemba e Jardim Planalto, na zona leste da capital paulista. Um dos trens não reconheceu a presença do outro a ponto de impedir a colisão.
Duas composições da linha 15-Prata se chocaram por volta das 4h30 entre as estações Sapopemba e Jardim Planalto. Não havia passageiros, informou o Metrô de ...
Em nota, o Metrô diz que a operação foi totalmente interrompida após movimento do Sindicato. O jovem chegou ao curso às 9h24, quase uma hora após o planejado. - A colisão frontal entre os trens aconteceu fora da operação comercial, diz o Metrô. Custódio de Sá e Faria. Um deles foi levado ao hospital com uma luxação no braço. As outras seis estações continuam sem funcionar.
O acidente aconteceu antes do início da operação comercial, durante o posicionamento dos trens. Por conta disso, não havia passageiros nos vagões, apenas os ...
A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) confirmou o bloqueio total da Avenida Sapopemba, no sentido centro, desde as 7h. “Por volta das 4h30, fora da operação comercial, durante o posicionamento dos trens ao longo da Linha 15-Prata, duas composições se chocaram levemente entre as estações Sapopemba e Jardim Planalto. Por volta das 9h, a espera chegava a uma hora, de acordo com relatos. A partir das 6h59, a operação foi totalmente interrompida por iniciativa do Sindicato dos Metroviários, que considerou insuficiente o atendimento aos operadores feridos na colisão. Um trecho da Avenida Sapopemba, por onde passa o monotrilho, teve de ser interditada devido ao risco de que uma parte das composições caía na pista. [colisão frontal entre trens paralisou a Linha-15 Prata](https://www.cnnbrasil.com.br/nacional/acidente-entre-dois-trens-paralisa-linha-do-monotrilho-no-metro-de-sp/) do [Metrô](https://www.cnnbrasil.com.br/tudo-sobre/metro/) de São Paulo na manhã desta quarta-feira (8).
Após a colisão, é possível perceber chamas e faíscas e pedaços dos trens caindo sobre a Avenida Sapopemba. O acidente ocorreu às 4h17 desta quarta-feira, antes ...
Com essa situação, o novo procedimento é que se houver percepção de que o RATP piscou, não deve ser movimentado nenhum trem e deve ser verificada a condição do CFMS. O sistema depende de intervenção humana para que haja a garantia da segurança (no sistema antigo, uma mesma ocorrência não geraria esse acidente, visto que detecta automaticamente um outro vindo em direção contrária). A possibilidade de estouro de pneus é real neste meio de transporte” – disse o especialista Peter Alouche, que participou ativamente da implantação do Metrô de São Paulo Segundo a entidade sindical, o sistema de controle da Linha 15-Prata não permite que um trem identifique o outro quando um deles está desligado. O Diário do Transporte questionou a informação que recebeu que como ação imediata, este plano prevê a manutenção da Operação PAESE (ônibus gratuitos) para a linha 15 de monotrilho. Um laudo do Metrô, divulgado em 05 de fevereiro de 2019, trouxe a conclusão de que “não houve qualquer falha do sistema de sinalização e sim erro humano” . E somente na segunda-feira (02 de março de 2020), a população soube que a peça voou para a avenida porque o Diário do Transporte revelou. Depois de vazar a informação, no domingo (01º de março de 2020), o Metrô é obrigado a admitir o que ocorreu. Mas a falta de transparência sobre o que ocorreu com o monotrilho da linha 15-Prata não parou por aí. A Bombardier disse, por sua vez, que recomendou a paralisação de toda a linha por excesso de cautela para as análises, o que também não era a verdade integral. De início, o Metrô não falou a verdade à população e tinha informado que a suspensão ocorreria somente naquele fim de semana por causa de testes no sistema de sinalização. O sistema voltou a funcionar em 01º de junho de 2020 entre Vila Prudente e Jardim Planalto e no dia 18 de junho de 2020, foi reaberto o trecho restante, de Jardim Planalto a São Mateus.